La cambrure de la poutre principale de la grue de pont est strictement requise. On peut voir à quel point la cambrure de la poutre principale est lourde pour la grue de pont. De même, la valeur de carrossage de la poutre supérieure de la grue de pont est un paramètre technique important de la grue de pont, qui est directement lié à la durée de vie de la grue de pont. Par conséquent, la détection de la cambrure du faisceau principal est très importante.
Dans l’acier de la structure du pont, l’auto-poids de la poutre principale et le degré d’arche de la poutre principale ont également une certaine influence. Selon le processus de fabrication du pont-grue, les composants de la poutre principale, de la poutre d’extrémité, de la plate-forme de marche, de la piste de chariot et de la plaque de liaison de poutre d’extrémité sous forme active sont combinés en un pont. Grâce à de nombreuses années de pratique de production, on constate que le poids de la poutre principale provoquera inévitablement la déviation vers le bas lorsque la grue de pont est dans la structure du pont, et que la valeur de déviation vers le bas causée par le poids de la poutre principale est différente en raison de la différence de position du support. La valeur de carrossage de la poutre est également différente. Ce n’est que lorsque le support est placé sous l’axe de la travée aux deux extrémités du pont que la valeur de carrossage mesurée de la poutre principale à ce stade est précise et n’a pas besoin d’être corrigée. Lorsque le support est situé dans le schéma de la structure du pont de la poutre brisée et que la structure réelle du pont est mise en œuvre, conformément aux exigences du processus de soudage de la poutre principale et de l’assemblage de la poutre d’extrémité, afin de faciliter l’insertion de la poutre principale, les deux supports sont souvent placés sur la poutre principale.
